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大福州的人民對福州地鐵可以說是又愛又恨，不過自從今年地鐵1號線開通運營後，其他條地鐵線路也進入加速度時代，台中產後護理推薦目前福州同時有5條地鐵在建，分別是1號線二期三江口段、2號線、4號線、5號線、6號線。
一般而言，地鐵對一個區域的交通升級起到瞭至關重要的作用，同時能夠帶動整個區域配套、城建發展，所以大多數購房者在買房的過程中也自然而然會把地鐵作為交通配套的一個重要參考。小編簡單整體瞭目前在建各條地鐵線會經過的樓盤，供大傢作為置業參考，快收藏起來吧！
一、什麼是地鐵房？
地鐵房是指房子的位置離地鐵站點近的房子。
究竟地鐵房離地鐵應多遠才稱得上是真正的地鐵房？
業界並沒有一個統一標準。有業內人士測試並分析表示，正常人步行速度是4－6公裡／小時，1.5公裡需消耗15分鐘，如果達到20分鐘以上就要借助公交或其他工具，這樣地鐵盤的效應就減弱瞭。所以，1.5公裡就是我們判斷是否是地鐵盤的重要據點。
二、買地鐵房好嗎？
地鐵房最主要的好處就是交通方便，升值空間大，但居住型小區靠地鐵太近，噪音污染，人流量大也是個問題。一些經常需要乘坐地鐵的朋友當然可以選擇地鐵房，瞭解自己的真實需要是很重要的，房子沒有好與壞，隻有適不適合自己。
1、出行方便度
由於地鐵具有不堵車、運力大的優點，所以不可否認，靠近輕軌或地鐵居住的業主在出行方面的確會得到一些實惠。但是，對於經常開車或坐公車出行的朋友來說，這個所謂的方便到底有多大的價值就值得商榷瞭，因為地鐵或輕軌站口的路面交通反而會更加擁堵。實際上，隻要道路條件好、公交線路多的地區出行是一樣方便的。
2、人口稠密度
正因為靠近地鐵和輕軌的房子受關註度高、容易銷售，所以開發商通常會爭相開發地鐵周邊的項目。而集中開發的結果是快速提高的人口稠密度。因此，住在地鐵附近的業主往往在居住的舒適度和私密性上被迫作出一定的讓步。不僅如此，過高的人口稠密度也會帶來犯罪等治安安全問題。
3、物價的上漲
根據經濟規律，由於地鐵和輕軌周邊大量居民的遷入，會導致當地供需關系的改變，最終表現為物價的上漲。所以，購買地鐵和輕軌沿線房產的居民不止要付出更多的購房款，而且生活成本也會隨之相應提高。也許每天隻是多花幾塊錢、十幾塊錢，但日積月累之後也會變成一個大數目哦！
4、噪音與污染
一個無法回避的事實：人口稠密、交通繁忙的地區噪音與污染的問題會比其他地區更嚴重。而較高的噪音和污染問題不但會使該地區的宜居度下降，還對生活在其中的業主的健康很省一定的危害。這點對於老人和孩子的影響尤其明顯。買房綜合考量便捷度、居住環境的舒適度和安全性等。
5、完整的配套
由於開發商熱炒地鐵房概念，往往會使看重出行方便的購房者忽略瞭其他配套設施的完整程度。而教育、醫療、文化、商業等配套設施完備與否才是日常生活的重中之重。在購房之前要對周邊的配套設施做出一個完整的判斷。
三、地鐵周邊都有哪些樓盤
福州地鐵1號線現狀：一期象峰站-福州火車南站已經開通運營，二期安平-三江口站點目前正在建設中。福州地鐵一號線二期是三江口區域綜合交通樞紐建設的重要組成部分，有助於福州新區的開發建設，計劃於2020年建成。
1號線周邊樓盤目前在售的有禹洲天悅灣、濱海橙裡、融信雙杭城、府城；待售將有新品推出的是三盛國際公園、魯能公館、溫泉壹號、陽光城大都匯、泰禾福州灣。
福州地鐵2號線現狀：地鐵2號線6個區間雙線洞通，地鐵2號線西起閩侯縣蘇洋站，東至洋裡下岐樓站，全長30.623公裡，全線計劃於2019年1月31日前建成試運行。
2號線周邊樓盤目前較多的是待售的產品，如中海寰宇天下本月即將推出SOHO產品，世茂璀璨天城即將推出復式住宅新品，還有萬科又一城等項目均有住宅新品。
福州地鐵4號線現狀：福州地鐵4號線一期站點將於2017年12月進行圍擋開工建設，力爭在2022年3月31日前試運行。地鐵4號線工程起於金山花溪北路，沿縱二號路至洪塘路下穿閩江，經楊橋路、東街、東大路、塔頭路、橫嶼路，線路向南轉入前橫路，下穿閩江進入倉山區，沿江邊洲路、高浦路、螺洲路走行，終於螺洲鎮(預留延伸條件)。
4號線周邊樓盤中目前還有房源的樓盤是濱海橙裡、中發印象外灘、中庚香開長龍、富閩時代廣場、東二環泰禾廣場、香開觀海、融僑悅江南等。
福州地鐵5號線現狀：福州地鐵5號線已於9月30日正式開建名列前茅批站點，分別為農林大學站、金華路站、金環路站、浦上大道站、建新南路站、鳳山路站、福灣路站、高仕路站。第2批車站將於今年的12月31日開工，車站分別為：荊溪新城站、洪塘站、金林路、金山站、齊安路站，吳山站、尚保路站、當埔路站，歡樂谷站、螺洲站、城錦路站、福州火車南站站。
據悉，福州地鐵5號線初步設計將取消普覺寺站、尚保路站，同時新增帝封江站以換乘福州濱海快線。地鐵5號線建成後，將貫穿閩侯縣、荊溪新城、金山片區、義序機場片區、南臺島東部片區、火車南站等城市發展區域，成為連接荊溪組團、貫通南臺島的軌道交通東西向骨架線路。福州地鐵5號線預計將於2021年12月31日全線試運營。
5號線周邊樓盤有房源的是：陽光城大都會、禹洲天悅灣、正祥奧園康都、福晟中央美墅、融僑悅江南、中科睿谷等等
福州地鐵6號線：線路以福州海峽國際會展中心為起點，福州長樂機場為終點，遠期將與濱海新城線換乘。軌道交通6號線全線共設19座車站，即會展中心站、林浦站、蘆岐站、梁厝站、下洋站、營前站、航城站、鄭和站、十洋站、鰲頭站、鶴上站、沙京站、蓮花站、濱海新城站、壺井站、萬壽站、尚遷站、漳港站、機場站。
6號線14個站點已開工，6號線與1、4、7、8、9號線在6個車站換乘，換乘節點土建部分同期實施，預留接駁通道和換乘條件。全線計劃於2020年12月31日前建成試運行。
6號線周邊樓盤有紅星大都匯、中發印象外灘、泰禾福州灣、長樂陽光城翡麗灣、融信上江城等等樓盤。
四、購買地鐵房的四大誤區
誤區1：離得近就是地鐵房
早在鄭州地鐵修建的消息塵埃落定前，不少看到瞭地鐵商機的開發商就提前打起瞭“地鐵概念房”的招牌。
隨著地鐵1號線即將投入試運行，想要“傍地鐵”的樓盤項目也越來越多，動輒就宣稱這裡是地鐵幾號線，然後標榜自己為“地鐵房”，要麼憑這個自抬身價，要麼忽悠著購房者趕緊掏錢。
但是，關於什麼是“地鐵房”，業內都有一套評判標準，一般來說，距離地鐵站點步行5分鐘可到達的房子稱之為“正地鐵房”；10分鐘內到達稱為“準地鐵房”；15分鐘內到達稱之為“近地鐵房”。
我們經常看到，有些樓盤在縮略瞭數倍的交通規劃圖上標出來地鐵線路，然後宣稱這個離項目如何如何近，事實上，真正修通之後才發現，從小區大門走到地鐵站竟然要半個小時，這算哪門子地鐵房？
誤區2：地鐵房離得越近越好
這個問題難免有人會問，樓盤離地鐵太遠瞭不好，難道離近瞭也不好麼？
事實上，凡事皆有度。國外一項研究數字顯示，從安全性和私密性角度而言，社區與地鐵站的距離少要保持200米，人流量較大的站口與社區之間則應距離300米左右，購房者不妨考慮步行時間15分鐘可到達地鐵站點的項目，這樣既可享受地鐵的便利，又可有相對幽靜的居住環境。
而且，現在地鐵多在地下數十米建造，但輻射到地上的輕震依然存在。有業內人士表示，住宅與地鐵距離過近並不宜居，地鐵的震動、噪音會嚴重影響居住質量。具體來說，對於每天上班的年輕人來說，日出而作日落而息，受到地鐵噪音的影響相對會小一些。對於那些想在地鐵沿線買房養老的老年人，置業前一定要親身體驗一下，看自己能否適應地鐵帶來的噪音影響。
誤區3：地鐵房一定能增值
毫無疑問，地鐵開通將從時空兩個維度改變城市運行模式，也客觀上促成瞭沿線樓盤的價值重構。
一般來說，已發展成熟的城市中心區由於原有區位條件已相當優越，在用地強度或性質未改變時，修建地鐵對房地產價格的影響不是很明顯；而接近城市的邊緣地區，由於區位條件的改善幅度很大，土地集聚利用比較顯著，故房地產價值的增長受地鐵的影響非常明顯。所以越是交通不成熟的區域，地鐵投資對周邊地區產生的效益越大，房地產價格的升幅也越大。
而且，城市中心區，由於其商業氛圍已經形成，其增值的周期很短，而新開發區，增值周期則較長。地鐵對房地產產生的增值可視為開通前預期心理的增值和事後實質效益兩部分的合計。由於預期心理的增值容易受市場等因素影響，所以，地鐵開通前是開發商炒作房地產價值的佳時期，但在此時入市的個人投資者，往往容易被套牢。所以對投資者而言，要警惕在前期過多透支地鐵對房價的影響。
誤區4：地鐵房在手，全城我有
一說起地鐵房，普遍認知都是方便快捷，生活的便利性也提高瞭。客觀上，地鐵的開通，特別利好郊區的房子，但這絕不意味著有瞭地鐵，在這裡買房就可以高枕無憂瞭。
決定房地產的價值有多方面的因素，除交通條件外，還有市場、政策、規劃水台中坐月子中心價格平、周邊環境和配套水平等。房地產的升值不能單靠地鐵來拉動，終還要看樓盤自身質素、周邊配套、人文、環境等因素。甚至可以說，地鐵隻會給高品質的樓盤“錦上添花”，而不會給品質低下的產品“雪中送炭”。
試想一下，你如果買房到瞭遠郊，雖然可以乘地鐵到市區購物、看電影等，但其付出的時間成本如何計算？而且，就目前鄭州的地鐵建設進度來看，達到覆蓋全城的目標還有待時日，所以，本著“地鐵房在手，全程我有”心態的購房者大可以省省瞭。
另外，就北京、上海等一線城市地鐵的運行經驗來看，高峰時段的人流量非常大，那麼考慮遠郊的購房者是不是要考慮一下，自己能否受得瞭擠地鐵的痛苦？
2室戶型(3)
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