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一兩個月銷量的好壞說明不瞭什麼，就連神車朗逸都有打盹的時候，而對於很多新車上市之初的銷量就更沒有參考價值瞭，起初的銷量畢竟包含瞭鋪貨數量，這些也是需要結算的。所以，一般不要因為某款車剛上市表現強勁，就斷定銷量棒，隻是一種銷量好的可能性而已。最終斷定，還是要看是否有後勁，這種案例舉不勝舉。
就拿長安CS95來說，剛上市的時候銷量真是火爆，記得上市之初全網漫天紛飛的都是標榜其銷量，說的最兇悍的就是上市5天就賣瞭4401輛，對於這個數據基本可以得到肯定，也完全符合當時的態勢，確實也火爆瞭一段時間。國產車沖高是必然的，但在這個過程中，很多先鋒都成為瞭先烈。
傳祺GS8應該算是首款沖高成功的國產車，在終端平均售價高達20萬的前提下，一直保持著比較高昂的銷量。這幾個月雖然不像過去那般厲害，但六七千輛的月銷成績也是可圈可點的。GS8既然成功的邁出瞭沖高之路，其它國產車也不會閑著，長安也推出一款高價位的7座SUV，而且尺寸、車型等級都比GS8大。很明顯的錯位競爭，其實就是沖著GS8來的。
CS95長寬高：4949*1930*1785mm，軸台中月子中心餐點距：2810mm，屬於中大型7座SUV，比GS8確實大瞭一截，看起來高大威猛。雖然GS8號稱顏王，但CS95也不是吃素的，單論美觀不比GS8差。尺寸空間肯定是強過GS8瞭，外觀內飾平分秋色，都有大量的擁護愛護台中高級月子中心者。
CS95搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率233馬力，峰值扭矩360牛米，比GS8發動機強的不是一星半點，就是和合資2.0T機頭比較都毫不遜色。可不要小看這款發動機，是長安最新研發的一款自主高水準機頭，聚集瞭很多頂尖的最新技術。比如，直噴、DVVT、變排量機油泵、平衡軸、機械真空泵......。不僅有著優秀的動力輸出表現，而且燃油經濟性也非常棒。
非常棒的一款車，9月銷量僅838輛，實在有點不可思議，別說與上市之初的表現形成極大反差，就是哈弗H7也遠不止這個銷量，9月哈弗H7賣瞭3783輛。有時候就是這樣，沒有上市以前，一輛汽車就是汽車，一旦上市，屬性立馬更變為一件商品。既然是商品，自然就有商品的屬性，產品+營銷+價格+渠道或許才是完整的商品，銷量低迷真應該從整個商品屬性上找問題，而不是輸在車本身上面。
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