在幹汽車30年後，奇瑞汽車董事長尹同躍宣佈終於“畢業”。
“奇瑞走過瞭16年，我本人也是從學汽車到今天33年，從幹紅旗開始到今年是29年，我們今天可以不謙虛的說，我們汽車專業是畢業瞭，我們會造車瞭。”尹同躍在近日艾瑞澤7發佈會上說。
從蕪湖龍山腳下的一間小草房起步，奇瑞在過去16年的歷程中，曾扛起瞭中國汽車民族品牌的大旗，也曾走過許多彎路。無論在國內還是國際，奇瑞這個多年的中國品牌汽車老大，都很有知名度但缺少美譽度。現在，艾瑞澤7成為奇瑞重新出發的新起點。它是奇瑞回歸一個品牌戰略後的首款產品，更代表著奇瑞依托於正向開發體系的轉型成果。
台中產後月子中心價格“不是我創建瞭奇瑞，而是經過瞭十幾年的努力，我們終於完成瞭從造車到造好車的轉變。”尹同躍說，奇瑞終於掌握瞭為什麼中國自主品牌的產品和外國品牌產品差距的原因，建立瞭一套國際化的開發體系和流程，國際化的產品標準以及國際化的研發團隊。
“我們現在和其他自主品牌的差異就是造車和造好車的差異。”尹同躍台中產後護理推薦認為，中國台中產後月子中心有很多自主品牌都在逆向造車，奇瑞早期也是這麼做的，但國際上沒有任何一傢著名的企業是通過逆向可以把車造好的，是可以逆向把產品的品牌建立起來的。
汽車的正向開發要求從市場中來，到市場中去。用奇瑞研發副總經理陳安寧的說法就是“造好車，造對車。”工程師出身的尹同躍，對造好車一直保持熱情，從不吝惜大舉投資。但奇瑞以往很多時候卻沒有造對車。在最初大獲成功的QQ等經濟型之後，奇瑞多次摸不準市場的脈搏，或是產品跟不上消費升級的趨勢，或是重金打造的高端化產品卻沒有市場。這很大程度上歸因於沒有造對車。與此同時，品質的提升也是一個核心問題。從前那個“奇瑞奇瑞，修車排隊”的不良口碑，影響深遠。現在奇瑞希望在自我否定中求得新生。
奇瑞因此精兵簡政，重塑“技術奇瑞”體系，從根本上結束以往對“多生孩子打群架”策略的依賴，剝離非核心資源，集中優勢資源開發戰略車型。尹同躍表示，艾瑞澤7是奇瑞一個裡程碑的產品，是奇瑞iAUTO技術平臺誕生的首款車型，是真正具備合資品牌水準的好車。而艾瑞澤7的成功絕不是一個車型的成功，而是完全不一樣體系的成功。
曾有艱難出生和成長歷程，以及工程師精神基因的台中產後護理中心推薦奇瑞，被認為兼顧民企和國企的性情。尹同躍更是奇瑞的精神象征。這是一個很難想象會離開奇瑞的“掌門人”。而未來奇瑞將往何處去，不僅依賴於一幫精英的不斷努力，更將取決於能夠成長為真正有生命力的企業。從這個意義上來說，很多內資車企還沒有畢業，包括奇瑞。（陳志傑）
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